EV Belgium: twee miljoen elektrische wagens kunnen jaarlijks 1,8 miljard euro aan brandstofkosten besparen

Als België tegen 2030 twee miljoen elektrische personenwagens telt, kunnen automobilisten samen ongeveer 1,8 miljard euro per jaar besparen op hun energiekosten. Dat stelt sectorfederatie EV Belgium in zijn nieuwe Charter 2030. De organisatie vraagt onder meer om een verdere verschuiving van belastingen van elektriciteit naar fossiele brandstoffen en meer ondersteuning van de particuliere EV-markt.

EV Belgium komt tot de besparing op basis van de gemiddelde jaarlijkse afstand die een Belgische personenwagen aflegt: 14.172 kilometer. Bij de huidige brandstofprijzen kost het rijden met een benzine- of dieselwagen volgens de berekening gemiddeld ongeveer 1.875 euro per jaar. Voor een elektrische auto komt de federatie uit op circa 950 euro. Het verschil bedraagt daarmee ongeveer 925 euro per voertuig per jaar.

Wanneer die berekening wordt toegepast op een wagenpark van twee miljoen elektrische personenwagens, loopt de theoretische besparing op tot ongeveer 1,8 miljard euro per jaar. EV Belgium benadrukt dat de daadwerkelijke kosten per automobilist afhangen van het voertuig, het verbruik en de manier waarop wordt geladen.

De berekening gaat uit van een verbruik van 6,5 liter per 100 kilometer voor benzinewagens en 5,5 liter voor dieselwagens. Voor elektrische auto's rekent de organisatie met 20 kilowattuur per 100 kilometer en een combinatie van goedkoper thuisladen en duurder publiek laden. Daarbij zijn de actuele Belgische maximumprijzen voor benzine en diesel gebruikt.

Particuliere EV-markt moet volgen

Met het nieuwe Charter 2030 zet EV Belgium in op twee miljoen elektrische voertuigen tegen het einde van het decennium. Daarnaast wil de federatie een verdubbeling van de publieke laadinfrastructuur en verdere ontwikkeling van slim en flexibel laden.

Volgens EV Belgium steunt de groei van de Belgische EV-markt momenteel nog sterk op bedrijfswagens: ongeveer 89 procent van de nieuw ingeschreven elektrische auto's zou een bedrijfswagen zijn. De organisatie wil daarom vooral de particuliere markt verder ontwikkelen, onder meer via private leasing en een grotere tweedehandsmarkt.

De sectorfederatie vraagt daarnaast om de fiscale verschuiving van elektriciteit naar fossiele brandstoffen voort te zetten en de Europese RED III-richtlijn snel om te zetten. Daarmee moeten volgens EV Belgium ook particuliere EV-rijders meer kunnen profiteren van de waarde van hernieuwbare elektriciteit. Algemene aankoopsubsidies staan niet centraal in het plan; de federatie pleit vooral voor een voorspelbaar beleidskader waarin elektrisch rijden structureel aantrekkelijk blijft.